Arbeitskunstwerk

Von: Warren Aitken, Fotografie von: Warren Aitken

Datum: 21.08.2023

Von einem Ein-Lkw-Unternehmen im Jahr 2007 hat sich Auswide Transport Solutions zu einem der professionellsten Langstreckenunternehmen überhaupt entwickelt, obwohl es mit einer Flut an Negativität durch Tastaturkrieger zu kämpfen hatte.

Ich bin der Erste, der zugibt, dass ich eine Art Elsterpersönlichkeit habe. Aufgrund meiner jahrelangen LKW-Sucht bin ich abgelenkt und besessen von leuchtenden, glänzenden Dingen. Es ist der Grund, warum ich mich hypnotisch zu großen, glänzenden Lastwagen hingezogen fühle, die mit Edelstahl beladen und mit Chrom überzogen sind.

Es gibt kaum einen Trucker da draußen, der nicht einen ähnlichen Persönlichkeitsfehler hat, und ich kenne mehrere Truck-Verrückte, deren Süchte mich wie einen echten Amateur aussehen lassen. Die heutige Hauptattraktion ist jedoch etwas anders. Es gibt keinen Edelstahl zum Glänzen, keine Leichtmetallfelgen zum Abreiben und keine Stoßstange zum Polieren. Tatsächlich ist es der feuchte Traum eines jeden Anti-Polierers. Es ist auch der schlimmste Albtraum eines jeden Fotografen.

Obwohl dieser atemberaubende Jubiläums-Showtruck von den Stapeln bis zu den Stufen in ein elegantes schwarzes Kleid gekleidet ist, ist er auch Schicht für Schicht mit Klarlack überzogen. Diese mehreren Klarlackschichten dienen nicht nur dazu, das Fotografieren des 150. Lkw von Auswide Transport Solutions zu erschweren, sondern dienen auch dazu, die erstaunlichen Airbrush-Kunstwerke zu schützen, die die gesamte Einheit schmücken.

In diesen Truck wurde Zeit und Hingabe gesteckt; Dieses Jubiläumsmodell ist eine Anerkennung und Belohnung für alles, was davor war.

Der „Karma“ T909 ist ein Bohrgerät, das gebaut wurde, um die Erfolgsgeschichte zu feiern, die vor fast 20 Jahren mit einem 10-Paletten-Fuso begann. Eine Anlage, die gebaut wurde, um ein Unternehmen und seine Mitarbeiter zu belohnen, die einen Berg an Tastaturkrieger-Kritik von schlecht informierten Leuten ertragen mussten. Eine Auszeichnung, die die Anstrengungen würdigt, die Auswide Transport Solutions (ATS) unternommen hat, um nicht nur ein führender Transportbetreiber zu werden, sondern auch ein Unternehmen, das in puncto Sicherheit, Innovation und Familienwerten führend ist. All das und dazu, dass es sich um ein Gerät handelt, das einfach fantastisch aussieht.

Bevor wir zu diesem atemberaubenden Truck und dem schicken Franzosen kommen, der seine schwarzen Verkleidungen verziert hat, müssen wir uns einen kleinen Überblick darüber verschaffen, wie wir hierher gekommen sind. Wenn ich ehrlich bin, ist es eine schwierige Geschichte zu erzählen. Nicht „schwierig“ im Sinne von „Ich kenne die Geschichte nicht“, bei der es um gute Menschen, Belastbarkeit und viel harte Arbeit geht.

Nein, ich meine „schwierig“, weil der junge Mann, der für diesen Jubiläums-Lkw und Auswide Transport Solutions als Ganzes verantwortlich ist, äußerst schüchtern und bescheiden über seinen Erfolg ist. Ich musste beinahe die Reifen seines Wagens herunterlassen, um ihn lange genug anhalten zu können, um seine Geschichte erzählen zu können. Zum Glück hatte ich auch sein Spitzenteam zur Hand, um ihn für ein Interview zu gewinnen. Dieses Team besteht aus Tommy Pausic, CEO von Auswide, Gabby Singh, General Manager von Auswide, und Jeff Wright, Leiter für Sicherheit und Compliance bei Auswide.

Diese Leute spielen eine entscheidende Rolle für den Erfolg des Unternehmens und haben vor allem eine entscheidende Rolle dabei gespielt, den äußerst schüchternen Geschäftsführer dazu zu bringen, sich hinzusetzen und mir seine Geschichte zu erzählen. Es handelt sich um Amrit Kankar.

Amrit ist der Mann mit den Schlüsseln zur Haustür und Geschäftsführer von Auswide Transport Solutions. Es ist eine Rolle, in die er hineingewachsen ist, auf die er sich nicht beworben hat. Bevor er Geschäftsführer wurde, war er als Fahrer, Mechaniker, Techniker, Lohn- und Gehaltsabrechnungssachbearbeiter und Personalvermittler tätig. Seit er das Unternehmen gegründet hat, gibt es dort wahrscheinlich keinen Job, den er nicht praxisnah angegangen wäre. Heutzutage kann er das jedoch den guten Menschen überlassen, die er gefördert hat, und konzentriert sich auf die Aufgaben des großen Käses. Als würde er sich um seine Arbeiter kümmern.

Wie viele australische Erfolgsgeschichten ist Amrit ein Einwanderer, der sich entschieden hat, seinen Traum im Land der unbegrenzten Möglichkeiten zu verwirklichen. Der junge, 21-jährige Ingenieur landete 2007 in Australien. Er ließ sich in Melbourne nieder, beantragte dort seine HR-Lizenz und machte sich daran, sich ein neues Leben aufzubauen.

„Es hat ungefähr sechs Monate gedauert, bis ich endlich einen Job als Fahrer eines Achtpalettenwagens für einen Toll-Subunternehmer bekam“, erinnert sich Amrit. Er fügt scherzhaft hinzu: „Ich schätze, ich habe etwa 150 Tropfen pro Tag eingenommen.“

Amrit arbeitete ein paar Jahre lang für diesen Subunternehmer und absolvierte lokale Drops, während er seine Fahrkünste verfeinerte und seine Geduld mit dem Verkehr in Melbourne verfeinerte.

Im Jahr 2009 wagte er mit Hilfe seines Chefs den Schritt und kaufte seinen allerersten Lkw. Ein Fuso-Tautliner mit 10 Paletten. Zwei Jahre, in denen er vor Ort tätig war und sich den Hintern abarbeitete, verschafften Amrit die Möglichkeit, die Gelegenheit als Eigentümer-Fahrer zu nutzen, als sein Chef es vorschlug. Amrit hatte sich schon zu Zeiten seines Lohns den Ruf eines fleißigen Arbeiters erworben, und diese Arbeitsmoral wurde noch gestärkt, als sein Name auf dem Bankdarlehen stand.

Innerhalb weiterer zwei Jahre würde Amrit die Größe seiner Flotte verdoppeln. Nun, er hat einen zweiten LKW gekauft. Es klingt einfach beeindruckender, wenn es so formuliert wird. Dem 10-Paletten-Fuso gesellte sich ein 14-Paletten-Fuso hinzu. Amrit setzte einen Fahrer in den 10-Paletten-Lkw, der weiterhin unter Mautfarben fuhr, während er das Steuer des 14-Paletten-Fuso übernahm und für Wettenhalls zu arbeiten begann.

Es war der größere Fuso, der zum Katalysator für alles wurde, was danach kam, einschließlich dieses unglaublichen Trucks zum 150-jährigen Jubiläum, den Sie vor sich sehen. Genauer gesagt war es der Kauf des zweiten Fuso, der zu dem führte, wo wir heute sind.

Sehen Sie, als Amrit den Fuso kaufte, fiel sein Blick auch auf eine Sattelzugmaschine, die allein in der Ecke stand und auf einen neuen Besitzer wartete. „Ich habe schon immer die großen MC-Trucks auf der Straße gesehen und war von ihnen einfach begeistert“, sagt Amrit. „Als ich den 14-Paletten-Lkw kaufte, stand auch ein Freightliner Argosy zum Verkauf. Es war ein wunderschön aussehender Lkw.“

Er erinnert sich, dass der Verkäufer ihn fragte, ob er es kaufen wolle, und Amrit zugab, dass er es gerne tun würde, aber er hatte nicht die nötige Arbeit dafür. Er ließ auch die Tatsache außer Acht, dass er auch keine Lizenz dafür hatte. „Für mich war es allerdings ein Traum“, sagt er. „Ich wusste, eines Tages würde ich diesen Truck fahren.“

Mit bereits zwei HR-Trucks und einer unerschütterlichen Entschlossenheit ließ sich Amrit weder durch einen Mangel an Arbeit noch durch eine Lizenz davon abhalten. Ein paar Monate, nachdem Amrit den Truck gesehen hatte, stand er in seiner Einfahrt, immer noch ohne Arbeit oder Motorradführerschein.

„Es stand ein paar Wochen, dann bekam ich etwas Arbeit dafür“, erinnert sich Amrit. „Ich hatte bereits meinen HC-Führerschein gemacht, aber ich habe einen Fahrer auf den Truck gesetzt und sechs Monate lang neben ihm gesessen und trainiert.“

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Der ursprüngliche Argosy, der sich übrigens immer noch in der ATS-Flotte befindet, ging als Abschleppdienst für Total Logistic Solutions, kurz TLS, zur Arbeit. Die Leistung und Professionalität, die Amrit an den Tag legte, stellten sicher, dass es auch für diesen einen Job gab, als er einen zweiten LKW kaufte.

„Sobald die Lastwagen voll waren, kaufte ich einfach einen neuen“, sagt Amrit. „Mick von TLS sagte immer: ‚Nein, wir brauchen keinen weiteren.‘ Aber ich holte mir einen anderen Truck und dann riefen sie mich an und fragten, ob ich einen Lauf machen könnte.“

Es war dieser präventive Ansatz, der den Erfolg von Auswide Transport Solutions ausmacht, wobei „Lösungen“ das Schlüsselwort im Firmentitel ist.

Die Plattform, auf der ATS aufbaut, ist die Entwicklung von Lösungen zur Unterstützung der logistischen Probleme der Kunden. Amrit wusste von Anfang an, dass die Arbeit kommen würde, wenn er die Arbeit gut machte und die Ausrüstung zur Hand hatte, wenn die Kunden sie brauchten.

Im Jahr 2014 erkannte er, dass es nicht nur darum ging, die LKWs und Fahrer zum Ziehen der Anhänger der Kunden zu haben, sondern auch darum, die Anhänger dort zu haben, wo die Kunden sie brauchten. Sicher, das bedeutete manchmal, dass er anfangs Einheiten auf Eis gelegt hatte, aber es bedeutete auch, dass er seinen Kunden helfen konnte, wenn Probleme auftraten. Diese Art der Vorausplanung hat zu einem schnellen Wachstum des Unternehmens geführt, das von der Kundennachfrage angetrieben wird. Zu einem Zeitpunkt hatte ATS bis zu 160 Kraftmaschinen im Einsatz. Derzeit sind es 120 der insgesamt 700 beweglichen Teile der gesamten Flotte.

Ein weiterer Aspekt des Auswide-Teams ist nun die Fertigungsseite. Angesichts des Mangels an Ausrüstung in unserer Branche investiert Auswide jetzt stark in die australische Fertigung, indem es hier eigene Anhänger entwirft und baut. Dies ist ein klares Zeichen dafür, dass sie weiter daran arbeiten, die Bedürfnisse ihrer Kunden zu erfüllen und ihr Geschäft in Australien langfristig weiter auszubauen.

Es war natürlich nicht alles glatt. Keine Erfolgsgeschichte ist ohne ihre Irrungen und Wirrungen. Leider sind viele der Probleme, die die Stärke und Belastbarkeit des ATS-Teams auf die Probe gestellt haben, auf eine andere Krankheit zurückzuführen, die derzeit in unserer Branche floriert – Tastaturkrieger mit zu viel Zeit und sehr wenig Wissen.

Tommy Pausic, CEO von Auswide, geht sehr gut auf das Thema ein. „In letzter Zeit waren, wenn überhaupt, nur wenige Unternehmen von dem betroffen, was wir in den sozialen Medien erlebt haben. Wenn es einen Vorfall im Fahrerlager gab, wurde er fälschlicherweise Auswide zugeschrieben, und alles, was einen europäischen Lkw betraf, war ein Auswide.“ . Es spielte keine Rolle, ob es falsch war, mit Photoshop bearbeitet oder falsch zugeordnet wurde. Soziale Medien trieben die öffentliche Wahrnehmung voran und brachten damit Reputationsschäden und auch Schaden für hart arbeitende Menschen und ihre Familien mit sich.“

Angesichts all der Negativität machten sich Amrit und das Auswide-Team daran, die Unternehmensziele zu planen und zu verfolgen und Systeme und Protokolle zu entwickeln, die maximalen Wert auf das Wohlbefinden der Fahrer und die Effizienz des Unternehmens legen.

„Es ist kein Problem, der Größte zu werden“, sagt Tommy. „Wir wollen die Besten werden, und unser Fokus ist unerschütterlich.“ Da das Unternehmen nächstes Jahr sein 15-jähriges Jubiläum feiert, ist es auf einem guten Weg, dies und noch viel mehr zu erreichen.

Amrit gibt zu, dass das Erreichen dieser Ziele einfacher geworden ist, wenn man die richtigen Leute in den richtigen Positionen hat. Ein typisches Beispiel ist Auswides Geschäftsführerin Gabby Singh. Bevor er 2015 als Betriebsleiter bei Auswide anfing, hatte Gabby seine Zeit am Steuer von Lkws bis hin zu Lastzügen verbracht. Das Autofahren lag in seiner DNA und die Position eines Managers zwang ihn, die Schlüssel an den Nagel zu hängen und die Arbeitsstiefel und Warnschutzschuhe gegen glänzende Schuhe und Chinos einzutauschen, obwohl er die Dinge immer aus der Perspektive eines Fahrers betrachtet.

„Eine der besten Entscheidungen, die wir getroffen haben, war, das Herunterladen und Entladen durch die Linehaul-Fahrer einzuschränken. Alles wird jetzt von lokalen Fahrern erledigt. Die einzige Erwartung besteht darin, Ihre Ks sicher zu erledigen, uns alle Probleme zu melden und Ihre Müdigkeit in den Griff zu bekommen“, sagt Gabby .

Wie Amrit betont, ist der Umgang mit Müdigkeit nicht allein den Fahrern überlassen. „Wir haben ein Team von 28 Mitarbeitern, die rund um die Uhr im Einsatz sind und nur die Fahrer überwachen und kontrollieren. Sie sind darin geschult, Ermüdungserscheinungen zu erkennen und überprüfen ständig das Wohlergehen unserer Fahrer.“

So warm und kuschelig das auch klingt, in Wirklichkeit ist es im besten Interesse aller. „Es ist aus geschäftlicher Sicht sinnvoll, dafür zu sorgen, dass Ihre Fahrer sicher und unterwegs sind. Die sichere, zuverlässige und effiziente Ausführung der Frachtaufgabe wird unsere Kunden mehr als zufrieden stellen“, fügt Tommy hinzu.

Das Wohlergehen der Fahrer ist nur eines der Ziele von Auswide. Eine andere besteht darin, führend und innovativ zu werden, wenn es um Verkehrssicherheit und IT geht. Ein großer Teil dieser Aufgabe liegt auf den Schultern von Auswides Sicherheits- und Compliance-Guru Jeff Wright, der 2021 nach vier Jahrzehnten bei der Polizei und der National Heavy Vehicle Regulator in das Unternehmen einstieg. Er hat dazu beigetragen, Auswide an die Spitze der Lebensmittelkette zu bringen, wenn es um Sicherheit und Compliance geht, die über die erforderlichen Standards hinausgehen. Er hat auch dazu beigetragen, einige wichtige Innovationen sowohl für Auswide als auch für die Transportbranche zu überwachen. Ein Beispiel sind die AB-Triples, die Auswide jetzt direkt von ihrem Adelaide-Depot nach Perth schleppt. Ein weiterer Grund sind die B-Triples, die jetzt zwischen den Depots in Melbourne und Adelaide verkehren.

Nachdem wir unsere Geschichtsstunde gut abgedeckt haben, sollten wir zum 150. Lkw-Kauf von Auswide übergehen. Der atemberaubende Kenworth T909 ähnelt überhaupt nicht dem Jubiläumskonzept, das Amrit Ende 2020 zum ersten Mal an die Tafel im Sitzungssaal geheftet hat.

„Als wir unseren 100. Lkw bekamen, gingen wir noch einen Schritt weiter“, sagt Amrit. „Als der 150. bestellt wurde, beschlossen wir, ihn ebenfalls zu feiern. Wir wollten nicht nur einen Showtruck, sondern einen funktionierenden Showtruck.“

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Amrits ursprünglicher Plan war ein schwarz-goldener Truck. Grundfarbe Schwarz mit goldenen Grillstäben, Tankgurten und Nadelstreifen. Dann eskalierte das einfache Konzept, als Tom, Gabby und Fahrer Damien Toms zu Rate gezogen wurden. Die schwarz-goldene Idee war immer noch beliebt, aber es wurde für „ein bisschen Airbrush“ gestimmt. Was die goldenen Details betrifft? Nun ja, das wurde etwas zurückgefahren und durch „etwas mehr Airbrushing“ ersetzt. All dies stand auf der Tafel, noch bevor der Truck zu AllStyles Customs ging, wo der Künstler Laurent Machado seine zwei Cent hinzufügte. „Lasst uns noch mehr Airbrush hinzufügen“, lautete das Urteil. Es war zwar etwas mehr als ursprünglich beabsichtigt, aber es funktioniert. Fügen Sie die gesamte Schwarz-auf-Schwarz-Fassade hinzu, und schon ergibt sich ein schönes Gesamtbild.

„KDM, Kenworth DAF Melbourne, muss erwähnt werden, weil die Zusammenarbeit mit ihnen großartig war“, sagt Gabby. „Und auch Wayne Hoffman von All State Truck Repairs. Wayne hat sich viel Mühe gegeben. Er hat im Grunde den kompletten Truck gebaut und die maßgeschneiderte Innenausstattung mit Pearlcraft-Ergänzungen gestaltet. Um alle kundenspezifischen Teile zu bauen, bereiten Sie ihn dann für das Airbrushing vor.“ Es danach mit Klarlack zu beschichten, war ein enormer Aufwand.“

Persönlich hat Waynes fantastische Arbeit meine Arbeit als Fotograf extrem erschwert. Einen Lkw mit so viel Glanz zu fotografieren, ist eine gewaltige Herausforderung. Wie Sie auf den Bildern sehen können, mussten wir warten, bis alle Lichter aus waren und die Sonne gepackt hatte, bevor ich ein paar Aufnahmen machen konnte, die das erstaunliche „kleine bisschen Airbrush“ des großen 909 zeigen konnten.

Der gesamte Prozess dauerte fast 14 Monate, obwohl ein Großteil davon auf die Schwierigkeiten zurückzuführen war, während der COVID-Lockdowns etwas zu unternehmen. Der Rest war darauf zurückzuführen, dass sich ein „kleines bisschen Airbrush“ zu einem kompletten, funktionierenden Kunstwerk entwickelte.

Ich muss auch den Arbeitsteil hervorheben. Ja, dieser Truck ist ein Showtruck, aber es ist ein funktionierender Showtruck. Damian „Damo“ Toms ist der Mann, dem der maßgeschneiderte 909 anvertraut wurde, und obwohl er zuvor mit dem 100-jährigen Jubiläums-Truck alle Ecken des Landes bereist hat, ist er nun mit dem 150. Truck auf einer festgelegten Fahrt von Melbourne nach Sydney für einen der größten Kunden von Auswide zurück .

„Als wir den Lkw zum ersten Mal bekamen, brachten wir ihn zu einigen unserer großen Kunden und alle fragten, ob es ihr spezieller Lkw sein könnte“, lacht Damo. „Jeder liebt es.“

Einer der Gründe, warum Damo die Schlüssel hat, ist, dass er genauso viel Zeit auf dem Waschplatz verbringt wie auf der Autobahn. Es ist fast genauso schwer, diesen schmutzigen Lastwagen einzufangen und zu fotografieren, wenn er sauber und glänzend ist.

Wie ich eingangs erwähnt habe, ist dieser Truck ein Feier-Truck. Ein junger Mann feierte das Unternehmen und begann mit einem Freightliner und einem Fuso. Wir feiern die kleine, familiäre Atmosphäre, die in einem Unternehmen mit mehreren hundert Mitarbeitern gepflegt wurde, und feiern die Menschen, die in der Lage sind, die Negativität beiseite zu schieben und sich weiterhin darauf zu konzentrieren, neue Maßstäbe zu setzen und Innovationen zu liefern, während sie gleichzeitig neue Maßstäbe bei der Schaffung funktionierender Showtruck-Kunst setzen Stücke.

Ich frage mich nur: Kann ich den 200. fotografieren, bevor der Klarlack aufgetragen wird?

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